Компенсация в случае расторжения договора лизинга

Высший региональный суд Брауншвейга (OLG Braunschweig) постановил, что лизингополучатель имеет право на возврат уже уплаченных лизинговых взносов, если договор лизинга автомобиля подлежит расторжению.

С другой стороны, лизингодатель, т.е. сторона, предоставившая автомобиль, может потребовать компенсацию за использование за пройденные за это время километры.

Факты дела были следующими:

Компания-истец добилась расторжения договора лизинга с лизингодателем-ответчиком в связи с дефектом автомобиля, который она взяла в лизинг, Audi A6 Avant 50 TDI quattro tip-tronic, и впоследствии потребовала от лизингодателя возврата уплаченных лизинговых взносов. Со своей стороны, ответчик компенсировал компенсацию за использование и потребовал 0,67% от новой цены за 1 000 км пробега, причем эта единовременная сумма была основана на ожиданиях, что общий пробег автомобиля составит 150 000 км. Этот процентный коэффициент был внесен автодилером-посредником в форму, предоставленную ответчиком и подписанную управляющим директором истца после возврата автомобиля. В этой форме под «Процентным коэффициентом: 0,67%» было еще одно поле «Компенсация за использование», которое автосалон не заполнил. Ответчик утверждал, что «процентный коэффициент» был юридически определен подписью управляющего директора истца.

Сенат постановил, что данное соглашение недействительно. Вопреки предположению регионального суда Брауншвейга, подписанное заявление относилось к общим условиям, которые ответчик в одностороннем порядке установил для большого количества договоров. Чтобы защитить договаривающуюся сторону от одностороннего использования полномочий по формированию договоров, общие положения и условия в принципе подлежат ограничениям по содержанию и должны быть сформулированы ясным и понятным образом. Хотя содержание соглашения о цене или расчете не контролируется, ответчик нарушил требование прозрачности в соответствии с § 307 (1) предложение 2 BGB, поскольку было заполнено только поле «процентный коэффициент», а не поле «компенсация за использование». Формулировка не позволяла сделать вывод о том, что она является основой для расчета компенсации за использование. Более того, не было понятно, к каким точкам отсчета относится процентный коэффициент. Также нельзя было ожидать, что управляющий директор торговой компании будет иметь представление о деталях расчета компенсации за использование.

В итоге, Сенат применил «линейный метод расчета» к компенсации за использование. Здесь покупная цена автомобиля устанавливается в зависимости от ожидаемого оставшегося пробега и умножается на фактический пробег покупателя. Сенат оценил общий пробег в 300 000 км, приняв во внимание средний статистический показатель для автомобиля, являющегося предметом спора. Учет большего общего пробега в конечном итоге привел к значительному снижению заявленной компенсации за использование.

Решение является юридически обязательным.

Источник: Пресс-релиз OLG Брауншвейг № 10/2022 от 08.03.2022 г.